Бизнес-план транспортной компании
|
Добавлено: Элина | 12.11.2009 |
1.1. Цель проекта
Проект рассчитан на 37 месяцев с 1 января 2002 г. по 1 февраля 2005 г.
Проектом предполагается получение кредита в январе 2002 года.
Сумма кредита составляет 350 000 $, ставка - 21%.
Возврат процентов ежемесячно с 3-го месяца проекта. Возврат инвестиционных средств ежемесячно с 3-го месяца проекта.
После получения кредита, покупки транспортных средств, проведения всех подготовительных работ, 1 марта 2002 г. компания перейдет к деятельности по предоставлению транспортных услуг.
Полученные средства будут израсходованы на покупку транспортных средств.
Планируется закупка 4-х пассажирских автобусов «Мерседес 0304», улучшенной комфортабельности не старше 1996 года выпуска. Стоимость автобусов колеблется от 80 000 $ до 100 000 $.
Возврат инвестиционных средств будет осуществляться из доходов от деятельности компании.
1.2. Пути к успеху
Деятельность компании обеспечит достаточным объемом финансовых ресурсов для выплаты процентов по кредиту и возврата основной суммы долга, с сохранением платежеспособности предприятия. Динамика нарастания чистой прибыли позволяет обеспечить возврат основной суммы кредита в запланированные сроки.
Основной источник возврата основного долга и выплаты процентов - выручка от предоставленных услуг.
Все работы, связанные с покупкой и оценкой автотранспорта, планируется закончить в течение одного месяца с начала кредитования.
В марте 2002 года компания начнет функционировать и в мае 2002 года компания выйдет на планируемую мощность.
2. Анализ рынка
2.1. Рыночная сегментация
- предоставление российским и иностранным организациям, учреждениям, ассоциациям, фирмам и частным лицам любого вида транспортных услуг в России;
- организация туристических маршрутов на территории РФ, СНГ и за рубежом;
- международные перевозки пассажиров.
Данный проект является усилением влияния на рынке пассажирских перевозок.
3. Финансовый анализ
В день одна машина приносит 192 $ дохода.
В месяц доход компании от 3-х машин равен 17 280 $.
В день один автобус приносит 360 $ дохода.
В месяц доход компании от 7-ми автобусов равен 75 600 $.
Месячный доход = 17 280 $ + 75 600 $ = 92 880 $.
Выручка от проекта составила в (USD): в 2002 году - 835 920; в 2003 году - 1 114 560; в 2004 - 1 114 560.
На диаграмме показан рост выручки от проекта компании:
Поступления от продаж компании на период разработки бизнес-плана (в USD):
Суммарные постоянные издержки компании на период разработки бизнес-плана составили (в USD):
Расчеты по проекту показывают, что проект является экономически выгодным и привлекательным для финансирования.
Об авторе
www.bplans.ru
Условия перепечатки
При репосте статьи "Бизнес-план транспортной компании", пожалуйста укажите источник - сайт http://www.iphosting.ru/ (Платный профессиональный хостинг) — и информацию об авторе.Смотрите также
На открытие компании по доставке обедов в офис потребуется около 600 тыс. рублей.
Первый опыт других компаний испортил рынок. Месяц фирмы работали хорошо, а потом порции становились меньше, еда хуже, люди шли в столовые». По словам Владимира Горбатовского, сейчас офисные сотрудники ищут бизнес–ланчи в кафе или заказывают еду у кейтеринговых компаний, доверие к службам доставки обедов растет
Своя маршрутка
Наверняка каждый из нас когда-нибудь обращал внимание на количество маршрутных такси, которые сейчас распространены практически во всех крупных городах России, а подчас и на междугородных рейсах. Пенсионеры ругают их за высокие цены и отсутствие льгот, водители, оказывающиеся на дороге рядом с «маршрутками», жалуются на лихую манеру вождения и несоблюдение правил, однако все это не помешало маршрутным такси в некоторых местах серьезно потеснить другой наземный общественный транспорт.
В советские времена маршрутные такси были закреплены за обычными таксомоторными парками и находились в государственной собственности. Во время приватизации маршрутные такси временно выбыли из эксплуатации по простой причине: если обычные таксисты способны работать в одиночку, то для поддержания маршрута необходимо, чтобы на нем было хотя бы пять машин.
Восстановление маршрутного такси также происходило в основном на базе таксомоторных парков. Сейчас по Москве можно насчитать очень много мелких и средних фирм, которые занимаются маршрутными такси — все вместе они занимают около 55% данного рынка, остальные 45% занимает холдинг «Автолайн». О прибыльности этого бизнеса говорит хотя бы тот факт, что «маршруток» сейчас очень много. Только в Москве их насчитывается по разным данным от 5000 до 8000 штук, из них «Автолайну» принадлежит около 2500 машин. Но что конкретно стоит за созданием подобного бизнеса? Какова его юридическая основа? Насколько велики риски и первоначальные инвестиции? Чтобы ответить на эти и некоторые другие вопросы, мы обратились к Павлу Алёничеву — начальнику управления пассажирских перевозок группы «Автолайн», как к представителю наиболее крупной и давно присутствующей на рынке компании.